今年一开春，对于全国各地来说，尽管冬天已过，大江南北都是桃红柳绿；但是在物流人心里却还是拔凉拔凉的，而对于三年来一直为新冠疫情的扩散“背锅”的冷链物流行业来说，更像是霜打的茄子，抬不起头来。

日前，国务院联防联控机制综合组印发了《关于统筹做好道路货运疫情防控和重点物资运输保障工作的紧急通知》（以下简称《通知》），要求在严密防范疫情通过道路运输环节传播扩散的同时，全力做好应对疫情医疗防控物资、鲜活农产品等各类重点物资的运输保障工作，要求不得擅自关停高速公路服务区、不得简单以货车司乘人员、行程卡绿色带*号为由限制车辆船舶的通行、停靠等。

　　通知特别要求各地禁止以下行为：首先是通行管控“一刀切”，致使货车通行不畅，一些地方对凡是中高风险地区的货车一律劝返；还有货车特别通行证跨省不互认。其次是管控信息不透明，驾驶员很难及时获取地方的管控信息，通行证不能网上办理，程序也不透明，司机左右为难。

　　此外，就针对各地健康码的不统一、不通用，严重制约了人员和车辆往来的现实，通知中明确要求：通行证全国互认、管控实时共享，对物流车辆实行健康码全国统一管理。《通知》的这一要求收到了明显效果，据交通运输部运输服务司的统计，目前各地关闭的高速公路服务区比此前已减少138个，关闭的收费站比此前减少23个。各地的物流企业尤其是冷链物流企业可谓欢呼雀跃，甚至认为这意味着冷链行业的春天来到了。

　　那么，冷链物流的春天真的已经来到了吗？

　　恐怕还没那么简单。因为目前“一刀切”的改变只是省市的区域性行为，所以还只能说是地域性春风。如江苏、山东等地开始改变了此前对大货车的管控，出台了对货车司机的服务措施；山东省交通运输厅联合省公安厅开通了通行证全程网办电子证件平台渠道，全省各市《重点物资运输车辆通行证》已累计办理44万余张。此外，交通运输部相关负责人也再次表示：一是严禁在高速公路主线和服务区设置防疫检测点；二是严禁擅自关停高速公路服务区，确保全国交通运输干线畅通；三是建立统一格式、全国互认、办理便捷的通行证制度，确保通行证全国通行。

　　4月15日，交通管控与运输保障专班印发通知，公布了《重点物资运输车辆通行证》样式，全力推动建立统一规范的通行证制度，保障涉疫地区重点物资运输。4月18日，中共中央政治局委员、国务院副总理刘鹤部署十项重要举措，民生要托底、货运要畅通、产业要循环。

　　政策频发，逐步落实才是关键。各地现有的地域和部门需要集成一个更大更有力的全国性力量，对“一刀切”的现象狠狠“切一刀”，真正做到对“一刀切”现象人人喊打、露头就打，彻底切掉地方层层加码、步步加压的问题，对于那些“不作为”“乱作为”的行为予以坚决的制止和严厉的问责。