随着生鲜农产品的产量与流通量不断攀升，人们对生鲜产品的安全与品质也提出了更高要求，在此背景下，以冷藏车和冷藏集装箱为主的移动制冷市场得到了快速发展，产业在线数据显示，2021年移动制冷市场实现总销售额为289亿元，同比增长19.1%。进入2022年，随着内外部环境的变化，冷藏车和冷藏集装箱的高增长步伐均在放缓。

冷藏车：快速增长后市场降温

　　2021年年初以来，有关推动冷链物流发展的政策集中释放，并且在新冠疫情影响下，食品冷链和医用冷链的发展受到重视，带动冷藏车发展迎来政策红利期，产业在线数据显示，2021年冷藏车销售量同比增长达到16.5%，年销售量为4.6万辆。截止年末全国冷藏车保有量达到24.2万辆。

　　从区域分布看，冷藏车的保有和销售主要集中在华东地区，2021年华东地区的保有量和销售量在全国占比均超40%。具体到各省（市）来看，广东省、山东省、江苏省、北京市、河南省的销售量和保有量均居全国前列。

　　细分市场方面，从冷藏车底盘类型划分来看，按轴计费、超载禁行、国六排放标准等政策的执行给冷藏车车型结构带来小幅变化，2021年重型、中型、轻型和微型冷藏车占比分别为26.9%、12.7%、47.8%、8.3%，轻型冷藏车作为中短途分配性运输的主要工具，市场占比最高；微型冷藏车受医用冷链等高附加值产品和城市配送需求增长的带动，2021年同比增长17.8%，增速最高。

　　从冷藏车动力类型划分上看，随着“十四五”以来的“双碳”政策持续推进，中国冷藏货运市场升级迭代加速，在“超限超载”现象治理、全面实施国六标准的背景下，冷藏车受道路运输装备行业加速向新能源转型的影响开启同步转型。2021年新能源纯电动冷藏车销售量为0.09万台，同比增长105.9%，而同期传统燃油冷藏车销售量为4.43万台，同比增长14.9%。规模上燃油冷藏车仍为主流产品，市场占比为96.3%，混合动力和以天然气、氢能为主的其他动力占比分别为2.0%、0.4%。

　　在中国近几年冷藏车市场快速增长的辐射带动下，中国冷藏车用制冷机组也得到了快速增长，2017-2021年的复合增长率达到了18.8%，2021年产品销售规模为5.88万台，同比增长17.5%，创下年度销售量新高。

　　2022结合年初的市场表现来看，冷藏车全年销售量预计将会收缩回调。一方面，由于连续三年的高速增长一定程度上透支了市场，尤其国六政策执行后，在2021年下半年已有收缩迹象，进入2022年后仍有影响；另一方面，2022年受“奥密克戎病毒”影响，国内疫情由多点散发变为局部暴发，很大程度上限制了社会营运车辆通行，加之严查超载、燃油价格上涨等因素导致营运成本上升，冷藏车销售市场将承受多方面压力。

　　因此产业在线预计2022年冷藏车销售量将同比下滑7.4%左右。尽管冷藏车销量或将迎来近几年首次下滑，但全年销售仍处于较高水平，短期的波动并不会影响长期向好的趋势，在国家多项冷链物流政策推动和支持下，预计2021~2025年整个“十四五”期间我国冷藏车销售将保持较为可观的增长。

　　冷藏集装箱：供需增速都将放缓

　　2021年，从全球市场环境上看，虽然疫情影响持续，但全球经济和商品贸易呈现强劲复苏势头。与此同时，全球港口和内陆运输因疫情原因仍保持低效率运转，导致全球集装箱有效运力损耗，空箱回流不畅，尤其冷冻冷藏食品进港病毒检测冷更加剧了冷藏集装箱周转效率的下降。全球集运市场普遍处于用箱紧张局面，“一箱难求”成为2021年冷藏集装箱市场的主基调。

　　同时，我国外贸顺差额增长，货物进出口贸易规模逐年扩大，2021年进出口贸易规模突破历史达到39.1万亿元，持续向好的外贸形式拉动我国冷藏集装箱运输需求的增长。在政策方面，国家先后印发《国家综合立体交通网规划纲要》、《商贸物流高质量发展专项行动计划（2021-2025年）》、《关于进一步降低物流成本的实施意见》等积极有效的推动政策。在此背景下，2021年冷藏集装箱销售量急速攀升，全年销售量为18.3万TEU，同比增长23.7%。

　　据相关机构预测，2022年集运市场供需增速均有不同程度放缓，且供需增速趋于平衡，全球集装箱贸易增速和运力增速将分别从2021年的6.4%和4.5%放缓至同样的3.6%。疫情常态化下，全球冷藏集装箱供应逐渐趋于正常化，新增销售也将有所下滑，但由于目前集运市场整体仍维持供应紧张的局面，且冷藏集装箱淘汰更新需求将保持高位，市场需求相对疫情前较为旺盛。

　　综上所述，产业在线预计2022年集装箱需求相较2021年的历史高位会有所回调，但总体销售量规模仍将处于较高水平。